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中国企业跑到美国代孕?小康电动车能够成为中国特斯拉吗?

发布日期:2024-05-21发布人: admin阅读: 847

对于很多有着生育功能缺陷的夫妻来说,代孕的合法化给这部分人群带来了新的希望。

越来越多的中国人前往美国代孕,已经不是什么罕见的新闻了。

赴美代孕热潮的形成主要基于三个原因,法律允许、代孕系统健全、成功率高。

位于美国加州北部,高科技事业云集的硅谷将美国的“代孕”产业发展推至另一个全新的领域。

3月28日,一个叫SFMOTORS的电动车品牌在硅谷总部举行全球发布会,会上SFMotors一举发布两款全新纯电动SUV——SF5和SF7,其中首款车型SF5定位为中型SUV,将于2018年底在美国市场开启预订,并将在2019年正式上市。

这个横空出世的电动车品牌一时间刷屏了汽车朋友圈,但却很少有人知道它到底什么来头。

SFMOTORS的品牌介绍是这样写的:“SF公司是诞生于美国、从美国出发、具有硅谷DNA的智能汽车全球品牌企业,身处智能电动汽车这一全新的领域,并有着全球化的视野和研发、设计、制造、销售能力。”据创始人介绍:SFMOTORS的名字来自旧金山的英文缩写,这家公司已经注册了超过两年时间。

虽然出生于硅谷,但是这个品牌却有着中国重庆山城的基因。该SF公司是由重庆小康股份的全资子公司金康新能源在获得生产资质后,于2016年1月在美国硅谷成立的子公司,主要涉及智能电动车的设计、研发、制造、销售等。

重庆小康在中国,尤其西南地区有着一定的知名度,这家以汽车零部件起家的,在三线以下的微车领域有着一定的市场影响力。但是此次在新能源汽车领域的如此重拳出击,的确是让人惊讶,更多的是一种中国低端车企与美国高新科技组合的违和感。

重拳出击新能源汽车的小康背后

SFMotors的大部分技术来自于一家名为InEVit的创业公司,而该公司由马丁·艾伯哈德于2017年创立,并于当年10月被SFMOTORS所收购,其团队全部加入SFMOTORS。

InEVit开发的模块化电动动力系统适用于SF的汽车,InEVit称其在能源密度,制造,服务性和安全性方面取得重大突破。此外,SFMotors还在去年6月宣布收购位于印第安纳州南本德的AMGeneral商用车辆制造工厂,并表示将使用该工厂生产新型SF5和SF7电动SUV。

这里不得不提下这家技术公司的创始人马丁·艾伯哈德,他正是特斯拉最早的联合创始人与第一任首席执行官。

但是2007年11月30日,马丁·艾伯哈德因为不辨透露的原因被要求离开特斯拉,并只作为一个特斯拉股东创始人的存在。马丁·艾伯哈德表示,自己有意重新开一家公司继续发展绿色科技。

2009年初至今,马丁·艾伯哈德在大众汽车位于加利福尼亚帕洛阿尔托的电子研究实验室(ERL)的电动车任职设计总监。

艾伯哈德的这份简历看起来的确是非常有分量。

但是笔者有一个疑问,创立仅仅不到一年就甘愿被收购,这样的公司技术的靠谱性与独立性到底有多高?作为主要的创始人被迫从特斯拉离职的内情又是什么?这些超级具有故事性的细节不得的不令人遐想连篇。

张正萍的“小心机”

比起特斯拉原创始人的加入,SFMOTORS背后的张正萍似乎更让人产生兴趣。

这个1989年出生的张正萍从2016年10月就开始担任SFMotors的CEO,2017年4月至今担任重庆小康工业集团股份有限公司董事。

作为小康控股集团的董事长张兴海的儿子,有小康背景的张正萍的造车创业之路也显得相对轻松。2016年,由张氏家族控股的小康股份在中国A股上市,2017年张兴海家族的财富达到149.54亿元,成为重庆财富榜上第四位。

SFMOTORS发布会是张正萍首次以创始人的身份面向大众,全程流利的英语并没有显得怯场。虽然是小康集团的公子,但是从学生时代,就在小康的车间“实习”,比起同辈的“富二代”,张正萍更加吃苦耐劳。有着汽车管理学历背景的他选择了自主创业。

重庆是个汽车工业相当发达的城市,其中不乏一些民营企业比如力帆、重庆银翔、斯威等。但是在新能源领域,对应的势力却鲜少。而小康旗下的金康是国内第八个拥有新能源生产资质的企业。SFMOTORS公司是由小康股份的全资子公司金康新能源在获得生产资质后,于2016年1月在美国硅谷成立的子公司。目前的官方说法是:未来SFMOTORS公司未来将使用小康股份全新投资建造的智能整车工厂和电驱动工厂,进行生产SF公司智能电动车型新能源资质和生产工厂。这么看来,SFMOTORS就是金康项目的可能性很大。

SFMOTORS的海归梦?

按理说,能在重庆发展,凭借小康在西南地区尤其微型车的实力,SFMOTORS不说在全国范围内,至少在重庆本土以及西南地区会取得很大的市场优势。

创业不易,尤其在新行业,新能源汽车创业品牌当中,蔚来、小鹏汽车、威马等,即便已经有投入量产的,却仍然逃脱不了烧钱的宿命,一度辉煌的乐视汽车最终因为资金链的断裂甚至让贾跃亭背上了汽车界“庞氏骗局”始作俑者的罪名。有大金主小康支撑的SFMOTORS底气又何在?

为什么张正萍会选择将SFMOTORS放到美国生根发芽,SFMOTORS在中国会没有优势么?

在接受媒体专访的时候张正萍给出的解释是:希望从国外市场起步,在美国市场获得稳定后再回归中国。

中国企业跑到美国代孕?小康电动车能够成为中国特斯拉吗?

那么接下来的问题是:瞄准美国市场的SFMOTORS又将如何获得挑剔的美国市场消费者的认可?

目前来看,SFMotors在美国的知名度要高于中国,但这并不代表着SFMotors在美国就会有市场。尤其从硅谷走出来的产品,硅谷就像一个永不停息的孵化器,新兴项目层出不穷,投资者更是广撒网式地投机。SFMotors的死活对于硅谷的那帮人而言并不是重点。

笔者认为在品牌行为上,SFMotors显得太过低调,公司从成立到取得美国加州的自动驾驶测试牌照硬是一声不吭,换成别的公司早就满世界开庆功酒会了。

国内的蔚来在正式发布平民版ES8的时候还小折腾了一下:比如首款电动跑车跑去钮北银石赛道上刷了下圈速,马斯克也在前不久将特斯拉的跑车送上太空。但是反观SFMotors,从成立到品牌发布,几乎很少与媒体打交道,更别说是品牌传播行为了。

张正萍受到父代传统企业家的影响太深,或许目前还没有太多的宣传意识,也或许是SFMotors在玩一个更大的,正等着到未来某一个时刻给消费者一个大惊喜。

在张正萍的计划里,或许美国市场只是一个“幌子”,在对新能源汽车更加开放的中国市场里,显然连特朗普都在拥护的燃油车一时半会儿还很难退出历史舞台,再加上美国本土人民对“速度与激情”的特殊爱好,新能源车在美国要想真正实现突破还有更大的难度。SFMotors之所以选择在美国亮相,或许就是图的一个留洋身份。为什么国内还鲜少有人知道SFMotors?因为这是张正萍计划的一部分,如果以留洋的方式回国发展,肯定会大受欢迎。海龟人才的待遇普遍都比本土人才要高。

但是,留洋除了表面身份上的改变,作为核心竞争力的产品品质,真的会有更大的提升吗?

贸易战的助攻

SF在品牌发布的同时释放了SFMOTORS的三大潜力:全球首创的四电机驱动技术平台,可带来超过1000马力、3秒实现0-60英里加速的高性能表现;全球率先使用于电动汽车的下一代固态电池,电池回收战略实现汽车电池二次回收利用;推出“保护性自主驾驶”技术,搭载高精度激光雷达轻松应对全天候全路况。

目前,中美之间的贸易战正在升级。美国时间2018年4月3日,美国政府依据301调查单方认定结果,宣布将对原产于中国的进口商品加征25%的关税,涉及约500亿美元中国对美出口。紧缩其后,中国商务部也宣布,中国将对原产于美国汽车、飞机等进口商品对等采取加征关税措施,税率为25%,涉及中国自美国进口金额约500亿美元。

关税的增加就意味着,SFMotors的产品如果不能获得美国市场的认可,那么从美国进口到中国,也可能将变得更加困难。

定位为中高端新能源车的SFMotors在国内的发展将主要取决于各个新能源汽车势力的发展速度。特斯拉、蔚来、威马等等都是强大的竞争对手。

SFMotors的未来仍然在中国市场。那么今天的留洋到底是事倍功半还是事半功倍呢?

(文凤汽车\小拉车田建国)


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